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インチアップ [タイヤ]
インチアップのメリット・デメリット
メリットは、運動性能が上がり、カーブのときの
性能がアップします。ブレーキの力が路面に効
果的に伝わります。
デメリットとしては、路面からの衝撃が伝わりや
すくなるので、乗り心地が悪く感じるようになる
かもしれません。走行音が少し大きくなります。
転がり抵抗が大きくなり、燃費が悪くなること
もあります。
これらを理解して、インチアップするかどうか検
討しましょう。
メリットは、運動性能が上がり、カーブのときの
性能がアップします。ブレーキの力が路面に効
果的に伝わります。
デメリットとしては、路面からの衝撃が伝わりや
すくなるので、乗り心地が悪く感じるようになる
かもしれません。走行音が少し大きくなります。
転がり抵抗が大きくなり、燃費が悪くなること
もあります。
これらを理解して、インチアップするかどうか検
討しましょう。
扁平率 [タイヤ]
扁平率とは、タイヤの断面の高さをタイヤの幅で
割ったものに100をかけた数値です。％で表記さ
れます。
60～65より低いと低扁平、高いと高扁平となり
ます。
70以上の高扁平は乗り心地重視で55以下は、
運動性を重視しているとなります。
低扁平タイヤは、カーブなどのときに運動におい
て有利です。逆に高扁平は、加速、減速で有
利です。
割ったものに100をかけた数値です。％で表記さ
れます。
60～65より低いと低扁平、高いと高扁平となり
ます。
70以上の高扁平は乗り心地重視で55以下は、
運動性を重視しているとなります。
低扁平タイヤは、カーブなどのときに運動におい
て有利です。逆に高扁平は、加速、減速で有
利です。
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